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本文转自【湖北日报】；
近日，长江武汉段水位握续走低，鹦鹉洲长江大桥与杨泗港大桥之间的“江心小径”再度现身。东谈主们不禁瞻仰：江心小径到底是什么来头？
“江心小径”为加深航谈而设
12月13日下昼2点，湖北日报全媒记者在鹦鹉洲长江大桥水域看到，这条“江心小径”两侧铺着碎石，将江水一分为二，一纵贯到近杨泗港大桥处。
江心小径。
“它是一座坝，学名叫长顺坝。足下还有像鱼骨的刺的方式，作用主淌若率领水的流向，安详江底的浅滩。”长江武汉航谈局航标处副处长郭尧先容，这条“江心小径”并非自然形成的通谈，而是长江中游武桥水谈航谈整治工程的浩大构成部分。
该工程由长江航谈局、武汉市城市设立投资开荒集团有限公司共同设立，于2016年9月23日罢了验收。工程包括1条长逾3000米的长顺坝、5条宽约100米的鱼骨坝构成，主要进展了安详白沙洲下潜洲方式、敛迹主航谈水流、加速汉阳边滩冲刷力度，有用普及并保险了武桥水谈航谈法式的作用。
伸开剩余69%郭尧泄露注解，鹦鹉洲隔邻江面较宽，形成水深较浅，大型船舶通过可能吃水不够。长顺坝的修建，是为了邋遢航谈的宽度，从而举高水深，利于行船。在江水丰沛的季节，长顺坝被归并在江底，一般只会在冬季的长江枯水期明白水面。相同仅在水位低于15米时才会完好明白水面。
红色航标。
枯水期航标将动态调遣
跟着长顺坝明白水面，对邻近的航谈是否会有影响？湖北日报全媒记者看到，离长顺坝数十米处，每隔一段距离就有一座红色航标。郭尧先容，这些红浮（航标）等于航谈的一个畛域，唯一船只在航谈内飞翔，就不会有安全风险。
曩昔几天，长江水位仍呈下落趋势。为了保险通航安全，航谈处理部门会笔据水位调遣航标，为船舶通行提供“精确导航”。并同步在长江电子航谈图上更新，以供斗争船只耐久行驶在航谈中间，免得偏离航谈，发生搁浅等事故。
海事部门指示：登上小径不安全
“江心小径”在网上走红，有部分市民登上小径尝鲜。武汉港区海事处海事监管科科长杨文灿指示市民一又友，长顺坝双方看起来是浅滩，但其实浅深不一，还可能有暗潮，存在安全隐患。
应付媒体上不少网友晒“江心小径”
杨文灿暗示，率先小径坝体碎石凌乱，部分区域有过失和凹下，名义湿滑易导致东谈主员颠仆，另外大型船舶经由时激起的大浪可能一刹漫过堤坝，极易导致不测发生。
武汉港区海事处海事监管科科长杨文灿指示市民不要大约涉险。
杨文灿先容，为幸免发生危急，海事部门指示浩大市民不要大约涉险，在意东谈主身安全。
比年来亲水经济快速发展，形成“水上四肢热”，海事部门安全指示，长江武汉段已全面参加枯水期，江面及航谈变窄，长江飞翔船舶多，请浩大市民切勿在航谈内从事拍浮、划舢板或皮划艇等犯罪涉水四肢，影响船舶飞翔，请选用安全、斯文的样貌在江边游欣赏景。
开头：湖北日报（记者 王哲 通信员 王田 曹羽）天元证券_交易指令流转机制与实盘执行流程说明
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